Grand Prix de Pau Historique

LA VOIE ROYALE

Depuis la première édition du Grand Prix de Pau Historique, les Formule 1 de "l'ère Cosworth”, ou ère nouvelle ont figuré au programme.

Entendez : la F1 3 litres, issue de la nouvelle réglementation, en vigueur depuis 1967. Objection, votre honneur, quant à leur légitimité à Pau…

1/ Elles n'ont effectivement jamais couru à Pau

2/ A contrario des valeurs du Grand Prix de Pau Historique, elles représentent l'ère moderne de la F1, et ont rapidement accepté de répondre aux nouvelles lois du show business adapté à la sauce automobile, tel que nous l'observons.

3/ Nous les adorons. Depuis près de quarante ans, elles sont le firmament de la course au plus haut niveau.

Et, ce faisant, elles entretiennent les rêves de toute une génération. Performance, extravagance (au minimum des pilotes et écuries…), rêves délirants (voiture à 6 roues, "aspirateur" relié au moteur pour assurer une meilleure tenue de route et on en passe), comment ne pas se souvenir de cette formidable période, où les prouesses techniques pouvaient parfois être surpassées par les exploits d'un pilote. Témoin : cet ange aux yeux bleus, François Cevert (dont une des voitures est présente : Tyrrell 006) qui fît espérer à la France son premier titre mondial.

Ces voitures d'exception sont parmi nous, notamment la Lotus 72 (victorieuse dans 5 Grand Prix en 1973) et la Lotus 76 (rarissime) toutes deux ex-Peterson, mais aussi LA Brabham BT33 pilotée à l'époque par son concepteur " Sir Jack ", toujours aussi rapide aux mains d'un pilote, devenu en quelques années une référence à Pau, l'américain Duncan Dayton.

Citons parmi les autres références la McLaren M26 de Lorina McLaughlin, autrefois entre les mains de Denny Hulme, Emerson Fittipaldi et James Hunt, elle aussi "multi"-victorieuse, ou encore les BRM, sublimes (et malheureusement) ultimes joyaux purement britanniques en F1, dont les deux exemplaires ici présents, la P126 (2ème à Monaco aux mains de Attwood, tiens, un habitué du Grand Prix de Pau Historique…) ou la somptueusement belle P160 témoignent d'une histoire définitivement révolue.