Grand Prix de Pau Historique

UNE AUTO POUR ALLER FAIRE SES COURSES !

Ainsi en allait la vie dans les années 60 et 70, pour peu qu’on soit attiré par les sports mécaniques.

Panier de provisions en semaine, pneus de rechange, outils et casque le week-end, se retrouvaient dans le coffre de la même auto, celle qui assumait le rôle « d’utilitaire » et quelques jours plus tard se transfigurait en bombe de la route.

Afin d’entretenir le souvenir de cette glorieuse époque, l’ASAVE organise des courses ouvertes aux GT et voitures de Tourisme antérieures à 1977, où l’on retrouve des autos proches de la série (les anciens groupes 1 et 3) mais aussi des modèles plus développés (GTS, Tourisme de compétition).

Rappelons-nous que l’ASAVE (Association Sportive Automobile des Véhicules d’Epoque) - présente depuis 35 ans dans les courses de voitures d’époque – est le club sportif qui est à l’origine des premières compétitions de voitures historiques en France et qu’elle reste la seule ASA spécialisée dans les « anciennes »

L’éclectisme est le maître mot : on trouve des berlines de Tourisme, une Simca 1100 et une Volvo 122, mais aussi des Simca 1000 Rallye et Alfa Romeo 2000 Berlina et à l’opposé, de performantes Grand Tourisme telles que Chevrolet Corvette, Lotus Seven, Morgan +8, Lotus Elan ou Porsche 911. Parmi les 7 Porsche 911 engagées, on remarque que l’une d’elles est pilotée par le jeune champion palois Mike Parisy, lequel s’est souvent illustré dans « l’autre » Grand Prix de Pau. Pour arbitrer ces duels, un autre groupe est composé de Tourisme plus « musclées », à l’image des Ford Capri 3l. ou Mustang et BMW 3.0 l. Autre icône en Tourisme dans les années 70, la Ford Escort RS1600 devrait se sentir à son aise dans les rues de Pau.

Nul doute en tous cas, pendant l’heure de course, la lutte sera farouche !