Depuis que le sport automobile s'est structuré (misons sur l'après guerre comme période charnière...) les catégories se sont différenciées.

En clair, jusqu'aux années 30, toute auto ayant la prétention de pouvoir courir sur un circuit pouvait, bon an mal an, se mesurer à une congénère, sans que l'on se pose trop de questions sur leurs différences généalogiques...

A partir des années 50, l'augmentation du nombre de candidats et l'intérêt marqué par les constructeurs, du fait de l'impact promotionnel du sport automobile, conduisent la discipline à se fractionner.

Apparaissent ainsi de nouvelles catégories, notamment les Grand Tourisme et Tourisme, voitures directement dérivées de la série qui permettaient à tout un chacun de connaître les plaisir du pilotage.

Depuis les années soixante, la course historique s'est développée en France, à l'origine sous l'influence de l'Association Sportive Automobile des Véhicules d'Époque - ASAVE, créée par une poignée de passionnés, dont la vocation est encore et toujours de réunir des pilotes qui "courent à l'ancienne".

La réunion de ces deux éléments d'histoire a naturellement conduit à la création du Challenge ASAVE, épreuves uniquement ouvertes aux GT et Tourisme des années 50 à 70, où la camaraderie, les respect de l'esprit d'autrefois l'emportent largement sur toute quête frénétique de performances.

Les joutes sont toutefois au rendez-vous sur la piste, animées par les plus fantastiques autos et célèbres pilotes de l'époque.

Jugez plutôt : Jean Claude Andruet au volant d'une Chevrolet Corvette secondé par Pierre de Thoisy, John Fitzpatrick avec sa Ford Galaxie viennent se mesurer aux (talentueux) anonymes et leurs BMW 3.0 CSI, Alfa Romeo SZ, Ford Cortina Lotus ou encore Simca 1100Ti : que du beau spectacle !