Ferrari, Alfa Romeo et Maserati pour l'Italie, Cooper, Connaught et Lister pour la Grande Bretagne, Bugatti et Gordini pour la France, quelques exemples des grandes marques qui ont animé les courses de voitures de Grand Prix, des années 30 à 50.

A Pau, elles correspondent exactement à l'essor du Grand Prix (démarrage de la "course dans la cité" en 1933) auquel leurs pilotes actuels sont fidèles au grand Prix Historique depuis la première édition, en 2001.





Dans l'histoire des pilotes de Grand Prix français, ces autos retracent le parcours d'un homme discret, plein d'humour et de gentillesse qui vient de disparaître en Févirier dernier.

Oncle de Jean Louis Trintignant pour le grand public, il était surtout une figure respectable (et d'ailleurs respectée de tous) dans la petite famille du sport automobile.





Maurice Trintignant - alias "Pétoulet" - effectue sa première course à Pau en 1938 sur la Bugatti 51 de son frère, et après deux saisons ne reprend le volant qu'en 1948, du fait de la guerre. Enchaînent ensuite les titularisations dans les écuries les plus prestigieuses : dans l'ordre chronologique, Gordini, Ferrari, Vanwall, Cooper, Maserati, BRM, Aston Martin, Cooper et Lotus.





Résultats : victoires aux 24 Heures du Mans 1954, au Grand Prix de Monaco 1955 et 1958, années où il remporte également le Grand Prix de Pau, qu'il gagne aussi en 1959 et 1962, une carrière en Formule 1 rondement menée jusqu'en 1964, ou il raccroche le casque à l'âge de 47 ans !





A propos, une petite anecdote : lors de ses toutes premières expériences sur la fameuse Bugatti 51, voiture stockée depuis de nombreuses années dans une grange, le démarrage posa quelques problèmes. La cause : des crottes de souris dans le réservoir d'essence, appelées "pétoulettes" en provençal, qui lui ont valu le précieux surnom. Charmant ?