Grand Prix de Pau Historique

Circuit dans la cité 14 & 15 mai 2005

Venez voir courir l'histoire dans les rues de Pau !

Disputé habituellement le week-end de l'Ascension, le Grand Prix de Pau Historique aura lieu cette année à la Pentecôte, soit les 14 & 15 mai prochains. Une inversion de dates avec le Grand Prix moderne due aux hasards du calendrier sportif international, qui ne change en rien la fabuleuse rétrospective du sport automobile qu'offrira, pour la cinquième année consécutive, ce rendez-vous incontournable de la saison européenne. Bien au contraire ! Voyez plutôt…

Une concentration de catégories " vedette " !

Déjà fourni dès son annonce, avec le retour notamment des voitures de Grand Prix des années 30, le contenu du 5ème Grand Prix de Pau Historique s'enrichit de la présence d'une course exceptionnelle : en effet, le Grand Prix de Pau Historique 2005 " voit rouge " en accueillant pour la première fois le Shell Ferrari Maserati Historic Challenge, la série internationale organisée par l'usine, à Maranello, regroupant toutes les voitures de course mythiques des deux fleurons de l'automobile italienne, des années 30 aux années 70. Qui en effet ne se sentirait pas nerveux à l'idée d'approcher et de voir évoluer en piste les Maserati 250 F, Birdcage, ou les Ferrari GTO, 250 LM ou P4 ? A travers une course dédiée aux modèles GT et Sport, et par l'engagement des autres modèles au sein d'autres catégories au programme, c'est finalement toute la production sportive de Ferrari et Maserati qui sera représentée en piste et regroupée au cœur du paddock*
( mots suivis d'un * : se reporter au Petit lexique à l'usage de l'amateur ).

Plus que jamais, une visite des Parcs Concurrents s'impose !

Elle s'impose même à plus d'un titre : car de " vedettes ", l'édition 2005 du Grand Prix de Pau Historique en regorge ! Au choix, selon les affinités de chacun :

- les voitures de Grand Prix de années 30 à 50 (Bugatti, ERA, Alfa Romeo, Maserati …) qui font leur retour dans la cité.

- celles des années 50 & 60 (Cooper, Lotus, Lola …) où s'illustrera à nouveau Richard Attwood, dauphin de Jim Clark à l'époque et avide d'une revanche sur l'histoire au volant de sa BRM P261 de 1964 (2ème encore en 2004 !).

- les voitures de Sport et de Grand Tourisme d'avant 1966 aux mains des " Gentleman Drivers " qui regroupent parmi les plus beaux modèles d'Aston Martin, Alfa Romeo, Jaguar ou Lotus.

- les étourdissantes Formule* 1 de la période* 1966-1978 (McLaren, Tyrrell, Lotus, Williams) avec leurs moteurs surpuissants et une aérodynamique naissante, témoignant des derniers " temps sauvages " d'une discipline aujourd'hui moins accessible au public.

- les agiles Formule 2 de la période 1967-1971 (Brabham, March, Tecno, Lotus …), véritables " reines de Pau " puisqu'elles y réalisent encore aujourd'hui des " chronos " respectables. La course (ou plateau*) annoncée pour 2005 abrite quelques monoplaces victorieuses à Pau à l'époque, et la majorité d'entre elles est présentée dans une livrée d'époque.

- les impressionnants Prototypes d'avant 1974 (Ford, Lola, Chevron, Matra, Porsche …) qui firent les belles heures des 24 Heures du Mans et des 1000 km de Paris, Monza ou d'ailleurs… La résonance des V8 dans la montée depuis la Gare jusqu'au Pont Oscar fait partie des " musts " pour tout amateur un rien mélomane !

- quatre autres catégories, moins élitistes mais tout aussi attirantes, viennent compléter un programme pour le moins fourni : côté monoplaces, le public aura l'occasion de voir évoluer toute la production de la Formule Junior (1958-1963), d'assister aux courses animées de la Formule Ford (1966-1981), et de revivre un passé proche en découvrant la Formule 3 du tournant des années 80, dont celle d'un apprenti-pilote d'alors à la recherche d'un palmarès : Alain Prost ! Côté berlines, après le succès populaire de la catégorie Tourisme en 2004, l'épreuve accueille cette année le Challenge Asavé regroupant des voitures de Tourisme et de Grand Tourisme allant pour certaines jusqu'à 1974 : l'occasion de recroiser quelques modèles qui peuplaient les trottoirs et routes à l'époque, et de voir évoluer une majorité de pilotes français.

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