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F1 d'hier et d'aujourd'hui Aucune décennie n'a probablement connue autant de bouleversements que celle qui débute avec "l'ère de 3 litres", en 1966. En effet, en une saison, les moteurs doublent de cylindrée, passant de 1500 à 3000 cc, et bientôt, les premiers "as" de l'aérodynamique vont tester en grandeur nature les bienfaits de la "down force" (appui), pour reprendre la dénomination britannique. ...lire la suite

...C'est en effet une lutte italo-anglaise à laquelle on assiste à cette époque : Ferrari mène ses expériences, mais en Grande-Bretagne, Cooper, Lotus, Brabham, ou Surtees développent les premières Formules 1 d'une nouvelle époque, ou l'on comprend que les performances ne s'acquièrent pas seulement à coups de chevaux, mais aussi dans les vitesses de passage en courbe

Les monoplaces anglaises bénéficient de surcroît d'un atout majeur, le nouveau V8 Cosworth qui va régner sur la discipline pendant près de trente ans. Nous avons aujourd'hui sous les yeux une panoplie assez complète de cette période.

Première séquence
La Cooper / Alfa Roméo de Ron Maydon (n°12) illustre le travail des " apprentis sorciers" : le prestige d'une noble mécanique ( le fabuleux moteur Alfa) l'emporte encore sur le travail effectué sur le châssis.

Phase suivante, au début des année 70
Les ailerons ont fait leur apparition à l'avant et à l'arrière de la voiture; nombre de monoplaces britanniques prouvent leur efficacité, au premier rang desquelles celles de l'écurie Tyrrell. Attardons-nous sur quelques voitures exceptionnelles présentes ici : La toute première Tyrrell produite (châssis 001 / 1970 / John Delane - n°3), conduite à l'époque par la jeune idole du moment, Jackie Stewart, et l'une de ses descendantes qui conduite par le même pilote, entre temps devenu champion du monde de F1 (chassis 006 / 1972 /Ryan Delane - n°4). Dans la même période, on constate avec tristesse la disparition d'une marque respectable, BRM, qui tirera sa révérence avec honneur, la P160 étant victorieuse aux mains de Jean Pierre Beltoise à Monaco. Pas moins de trois BRM sont inscrites dans cette course, une P160 déjà vue ici, une P180 et une P201, la dernière de la marque à figurer au palmarès d'un grand prix.

La montée en gamme
En 1972 / 1973, Lotus avec la fabuleuse 72 puis McLaren avec les M23 (Lorina Mc Laughlin - la seule femme présente ici - n°11 et Aba Kogan - n°7) et M26 (Franck Lyons - n°9) expriment à leur tour leurs ambitions. L'amateurisme cesse progressivement d'exister en F1, alors qu'émerge un nouveau constructeur : un certain Franck Williams entre rapidement dans la cour des grands, et propose dès 1976 sa première voiture véritablement performante, la FW06 pilotée par Alan Jones et Clay Regazzoni (Graham Willcox - n°28).