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Voitures de Grand Prix - Moteur Avant <1959
Prénom-Nom
Nat.
Marque-Type
Année
Classe
1
Michael Gans
USA
Bugatti T37 A
1927
1
3
J-L Duret
F
Bugatti T35B
1926
1
4
Charles Dean
GB
Bugatti T51
1932
1
6
Hubert Fabri
B
Alfa Romeo Monza
1932
1
8
Peter Flood
GB
Rilev Dixon
1933
1
10
Mary Grant-Jonkers
B
Amicar C6
1927
1
11
Richard Wills
GB
Bugatti T35
1924
1
15
Ian Landy
USA
Bugatti T35B
1927
1
19
Paul Grant
B
Amicar C0
1927
1
20
Dick Smith
GB
Fazer Nash Nurburgring
1932
1
21
Tony Smith
GB
Alfa Romeo P3
1934
1

Prénom-Nom
Nat.
Marque-Type
Année
Classe
2
Julian Bronson
GB
ERA R14B
1937
4
9
Richard Last
GB
MG Parnell K3
1933/6
3
12
Rod Jolley
GB
Riley Brooke
1937
3
23
Richard Pilkington
GB
Talbot T26
1950
2
50
William Binnie
USA
Maserati 6CM
1936
3

Prénom-Nom
Nat.
Marque-Type
Année
Classe
5
Barry Cannell
GB
Cooper Bristol
1953
5
7
Proby Cautley
GB
Cooper Bristol
1952
5
25
Flavien Marçais
F
Cooper Bristol
1953
5
29
Ian Nuthall
GB
Alta
1952
5

Prénom-Nom
Nat.
Marque-Type
Année
Classe
14
Klaus Edel
D
Maserarti 250F
1954
6
16
Christopher Drake
GB
Maserarti 250F
1958
6
17
Max Blees
D
Cooper T 41
1956
7
18
Martin Eyre
GB
Cooper T 43
1957
7
22
Allan Miles
GB
Maserarti 250F
1958
8
23
J-F BentzF
F
Maserarti 250F
1954
8
28
Peter Gooch
GB
Lotus 12
1958
7
De la course automobile comme l'un des beaux-Arts

La beauté des carrosseries comme des moindres pièces mécaniques prouve à l'évidence que les créateurs de ces voitures étaient des artistes autant que des techniciens. D'ailleurs ils ne s'en cachaient pas. Leurs pilotes, d'une trempe spéciale, partageaient ce sens esthétique de l'existence
...lire la suite
...avec pour toute "protection" des serre-têtes de toile ou des casques légers, ils fonçaient à 200 km/h et plus, juste pour la beauté du geste d'aller chercher la limite en défiant la mort. Pour beaucoup d'amateurs, ces machines représentent un sommet dans l'histoire du sport.

A suivre en 2002

Les Bugatti toujours, type 35,35B (à compresseur), 37A ou 51, variations mécanique sur un thème esthétique, et qui représentent le fleuron de la voiture de sport française d'avant-guerre.

Les Amilcar (C6 et CO Paul et Mary Grant n°10 & 19) témoignent d'une autre recherche, celle d'une voiture de sport efficace et accessible mais non dénuée de noblesse.

Les Alfa Romeo, Monza (n°6) pour Hubert Fabri, l'un des joyaux de l'automobile, tout comme l'extraordinaire P3 (n°21) premiere re vraie monoplace signée Alfa Romeo.

Une rare et redoutable E.R.A. R14B (n°2) celle de Julian Bronson, l'une des dernières survivantes, qui porta déjà haut les couleurs de l'ingénierie britannique, avec la MG K3 (n°9)

Enfin, idoles des années Fangio, les incontournables Maserati 25o F (n°14,16 22 et 23) dont les lignes comme les performances ne souffrent aucun commentaire.


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