Grand Prix de Pau Historique

Vendredi 26 mai 2006:

"Un pépin de dernière Minute..."

Etabli au Parc Tissié depuis le vendredi, le team Cazala a installé ses deux tentes, l'une pour protéger la voiture et l'autre pour recevoir les amis et partenaires de l'équipe.

La voiture a été bichonnée, elle est prête à affronter les bouillonnants concurrents du " Challenge ASAVE " ainsi que les prestigieuses voitures de l'épreuve " Gentleman Driver "!

Christophe Cazala (pilote n°1) est d'un calme olympien, alors que de son côté, Jean-Michel Cazala (Manager et pilote n°2) ressent une certaine appréhension à reprendre le volant après 3 ans sans compétition : " J'ai très mal dormi cette semaine, j'ai fait des cauchemars, je ne peux pas dire que je sois en confiance… "

Pour Thierry Coy le préparateur c'est la sérénité qui est de mise: " Nous avons testé la voiture sur le circuit d'Arnos et nous n'avons eu aucun problème sérieux, alors tout devrait bien se passer. "

En fin d'après-midi, alors que nos deux pilotes se préparent à assister au briefing obligatoire, Thierry Coy rencontre un problème lors du remontage de la roue arrière gauche. En effet un goujon vient de casser net !

Après plusieurs tentatives pour ressouder la pièce, il paraît évident qu'il faut trouver une solution plus fiable.

Il est 18h45 et l'équipe est face à un problème
qui met en péril sa participation à l'épreuve.

La discussion va bon train entre Jean-Michel et Thierry pour trouver une solution. Leur voisin de paddock, Monsieur Eddy Perk, un anglais engagé en catégorie " Voiture de Grand Prix moteur arrière " avec une superbe Heron F1, se joint spontanément au débat un verre de vin blanc à la main !

Grâce à son aide et la fourniture d'une pièce, la réparation semble possible. Néanmoins il y a beaucoup de travail pour arriver au résultat escompté : la soirée promet d'être longue !

Samedi 27 mai 2006

"...ça glisse en qualif!"

Nous retrouvons toute l'équipe juste avant les essais qualificatifs de la série " Challenge ASAVE " du samedi matin.

L'équipe n'a pas ménagé ses efforts pour réparer la roue arrière, mais l'essentiel est préservé : La Triumph est fin prête !

Dès l'ouverture de la séance, c'est Jean-Michel qui prend le volant de la TR4 pour signer un premier temps (tour n°4) qualifiant ainsi la voiture pour la course du lendemain. Alors que Jean-Michel entame son dernier tour avant de laisser le volant à son fils, c'est l'incident !

Dans la courbe à droite, juste avant le virage de la gare, la voiture se dérobe obligeant son pilote à contre-braquer pour éviter la sortie. Puis, Incompréhensiblement la voiture se dérobe à nouveau ! Malgré un autre contrebracage " réflexe ", Jean-Michel ne peut éviter un tête à queue, et la TR4 vient taper le rail. Plusieurs concurrents surgissent à grande vitesse, par bonheur, ils arrivent à éviter la voiture qui est immobilisée sur la piste ! (Voir photos).

Jean-Michel parvient à ramener la voiture dans les stands, mais la séance d'essais est terminée pour le team !

Dans la courbe à droite, juste avant le virage
de la gare, la voiture se dérobe !

Immédiatement Thierry Coy prend en charge la Triumph pour évaluer les dégâts, alors que Christophe s'enquiert de l'état de Jean-Michel, il est sain est sauf mais le moral en a pris un coup ! Jean-Michel raconte : " Le train arrière s'est dérobé deux fois coup sur coup, j'ai sûrement glissé sur de l'huile ! ".

Toutefois l'équipe met rapidement en évidence la cause réelle de l'accident. En effet dès l'ouverture du capot moteur on peut constater que le radiateur d'eau est endommagé. En son centre, il y un trou par lequel s'est échappé le liquide de refroidissement, lequel a dû engendrer la perte d'adhérence du train arrière de la TR4 ! Ce trou a été causé par la poulie de vilebrequin qui s'est desserrée et qui est venue percuter le radiateur.

Il est 10 heure 30 et la prochaine séance qualificative a lieu l'après midi à 18 heures ! L'équipe a donc un peu plus de 7 heures pour rassembler ses forces et remettre en état la Triumph si cela est possible…

Il faut absolument remettre en état le radiateur et c'est grâce à la formidable solidarité qui règne dans le paddock que cela est possible ! Cette fois, c'est le mécanicien d'un team français qui vient en aide au JMC Racing en effectuant cette grosse réparation. Grâce à une soudure chimique il parvient à colmater le trou et à rendre utilisable le radiateur. Toute l'équipe est reconnaissante de cette aide et espère que la réparation tiendra le temps du week-end ! Thierry Coy se charge de remonter le radiateur pendant que Christophe Cazala redresse l'aile avant endommagée contre le rail…

A 17 heures, casque sur la tête et vêtu de sa combinaison de pilote, Christophe se présente en " pré grille " pour participer aux essais qualificatifs de la course " Gentleman Driver "

De face, avec son aile abîmée, la Triumph semble nous faire un clin d'œil. Une fois encore l'équipe a redoublé d'efforts et de volonté pour être présente sur la grille de départ !

Le bilan sportif de la journée :
Challenge ASAVE : Le JMCR est crédité du 28ème temps (sur 29) avec 2mn.03.435.
Gentleman Driver : Le JMCR est crédité du 31ème temps (sur 33) avec 1mn.55.962.

Pour l'heure, Jean-Michel et Christophe vont profiter d'un moment de détente en assistant au repas de gala organisé au Palais Beaumont à l'occasion de cette 6ème édition du Grand Prix de Pau Historique. Avant de les quitter, ils nous confient qu'ils espèrent bien que les courses de dimanche seront moins mouvementées que les essais du samedi, nous allons voir qu'il n'en sera rien !

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